武汉江岸区盘活闲置用地破解停车难政企联动挤出1500个公共泊位-江岸区产业园区

武汉江岸区盘活闲置用地破解停车难政企联动挤出1500个公共泊位

土地

所属地区：湖北-武汉-江岸区发布日期：2025年08月07日

在中心城区土地资源紧张的背景下，武汉市江岸区通过招商引资与政策激励相结合的模式，创新推动企事业单位利用闲置空间改建公共停车场。2016年，该区新增2800余个公共停车位中，超半数源自闲置用地转化，有效缓解了城区停车供需矛盾。
一、政策撬动闲置资源转化
江岸区出台专项补贴政策，对符合条件的新建公共停车场实施分级奖励：机械式停车位每个补贴3000元，地面自走式车位每个补贴1000元，要求建成后至少开放2年。这一举措直接激活了企事业单位参与积极性，武汉港务集团将堆放杂物的4000平方米空地改造为智能化停车场，预计提供400个泊位；后湖百步亭社区200个车位的仓库改造项目，已成为周边商住混合区的共享停车样板。
二、三类闲置空间高效再利用
1. 低效仓储设施转型。原仓储物流类建筑通过硬化地面、增设照明和监控系统，平均单个改造周期不超过3个月。
2. 拆迁地块临时利用。大智路200个车位的停车场案例显示，建筑垃圾清运与地面硬化同步推进，从开工到投用仅用时45天。
3. 机关单位自有地块开放。部分行政事业单位通过划设夜间错时停车区，实现资源分时共享。
三、市场化运营保障可持续性
所有改建停车场均采用有偿使用模式，收费标准参照市政指导价浮动。数据显示，大智路停车场日均周转率达300%，高峰时段需启动分级管控。运营方将部分收益反哺于智能道闸、新能源充电桩等设施升级，形成良性循环。
四、动态监管强化长效管理
江岸区建立数字化管理平台，对补贴项目实行全生命周期跟踪。2016年以来，累计开展120余次联合检查，对3处未达开放时限要求的项目追回补贴资金。目前，第二批31个闲置用地改造项目已进入规划评审阶段，预计可新增泊位1900个。
该模式已作为城市空间集约利用典型案例在省内推广，下一步将通过容积率奖励等政策，进一步引导商业综合体参与停车资源共享。

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