【武汉招商】武汉造世界最大跨度斜拉桥开工 创多项"世界之最"
所属地区:湖北-武汉
发布日期:2025年07月16日
2019年,由在汉央企中铁大桥院设计的江苏省常泰长江大桥正式开工建设。作为长江上首座集高速公路、普通公路、铁路"三位一体"的跨江大桥,该项目的实施将进一步完善区域综合交通运输体系,为沿线城市招商引资和经济社会发展提供重要支撑。
(一)项目概况方面,常泰过江通道为公铁合建桥梁工程,合建段总长5.3公里。其中,主航道桥采用主跨1176米斜拉桥设计,为目前世界最大跨度斜拉桥;引桥天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨388米的钢桁梁拱桥,同样创下世界最大跨度公铁两用钢拱桥纪录。大桥采用"高速公路+城际铁路+普通公路"分层布置方式,上层桥面为六车道高速公路,设计速度100公里/小时;下层桥面左侧布置四车道一级公路,右侧为两线城际铁路,公路设计速度80公里/小时,铁路设计速度200公里/小时。这种"三位一体"的设计方案,是根据桥梁两岸接线既有高速公路又有普通公路的实际需求确定的,通过共用过江通道,有效节约了长江黄金水道的桥梁通道资源。
(二)技术创新方面,该大桥在建设过程中将广泛应用新材料、新结构、新设备和新工艺。针对超大跨度斜拉桥的技术挑战,设计团队在结构体系、材料应用等方面开展了一系列创新研究。主航道桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构,通过优化主梁断面形式和索塔结构设计,有效提高了桥梁的整体刚度和抗风性能。引桥钢桁梁拱桥则采用了新型节点连接技术和轻量化钢桁梁结构,在保证结构安全的前提下,降低了施工难度和工程成本。这些技术创新不仅为大桥建设提供了坚实的技术支撑,也将进一步提升我国桥梁工程建设的整体技术水平。
(三)建设意义方面,常泰长江大桥的建设对完善江苏省过江通道布局、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。作为长江上第一座"三位一体"的跨江大桥,项目建成后将实现高速公路、普通公路和铁路的高效过江,显著改善江苏省长江两岸的交通联系,特别是对加强常州、泰州等城市的经济联系和人员往来将发挥重要作用。同时,大桥的建设将进一步优化区域交通运输结构,降低物流成本,为沿线地区吸引投资、发展产业创造良好的交通条件,助力区域招商引资工作深入开展。此外,项目在建设过程中形成的一系列创新技术和管理经验,也将为我国后续大型跨江桥梁工程建设提供宝贵的借鉴。
作为"武汉造"的又一重大工程,常泰长江大桥的开工建设再次彰显了武汉在桥梁设计领域的领先地位。中铁大桥院作为我国桥梁工程设计的领军企业,先后设计了武汉长江大桥、南京长江大桥、港珠澳大桥等众多具有世界影响力的桥梁工程,积累了丰富的经验和技术实力。此次承担常泰长江大桥的设计任务,是对武汉桥梁设计产业实力的再次肯定,也将进一步推动武汉桥梁产业的创新发展和品牌建设。
在项目推进过程中,江苏省相关部门与建设单位密切配合,严格落实工程质量和安全生产责任,确保项目顺利实施。目前,大桥各项前期准备工作已基本完成,施工单位正按照既定计划有序开展基础工程建设。随着项目的逐步推进,这座集多项"世界之最"于一身的跨江大桥将逐步展现其雄伟身姿,为长江经济带建设和区域协调发展贡献重要力量。
从长远来看,常泰长江大桥的建成将成为连接长江南北的重要交通枢纽,不仅能够满足日益增长的交通运输需求,还将在促进区域产业升级、推动新型城镇化建设等方面发挥积极作用。同时,大桥作为一项重大基础设施工程,其建设和运营将带动相关产业发展,创造大量就业机会,为沿线地区经济社会发展注入新的活力。在长江经济带发展战略深入实施的背景下,常泰长江大桥的建设对于推动长江流域生态环境保护和绿色发展也具有积极意义,通过优化交通布局,减少对长江生态环境的影响,实现经济发展与生态保护的协调统一。
作为我国桥梁建设史上的又一里程碑工程,常泰长江大桥的开工建设标志着我国在超大跨度桥梁设计、施工技术领域达到了新的高度。随着项目的顺利推进,我们有理由相信,这座凝聚着中国工程师智慧和汗水的"超级工程",将成为展示我国桥梁建设成就的新名片,为世界桥梁建设事业贡献中国方案和中国智慧。