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湖北公路水路建设投资突破千亿 筑牢中部交通枢纽地位
所属地区：湖北-武汉
发布日期：2025年09月04日
湖北公路水路建设投资实现历史性跨越，首次突破千亿大关，位居全国前列。这一成果不仅完善了区域综合交通网络，更通过基础设施的优化升级，显著增强了招商引资吸引力，为全省经济社会高质量发展奠定了坚实基础。
一、投资规模实现历史性突破，“十二五”目标提前达成
湖北公路水路建设固定资产投资在2014年达到1090亿元，首次跨越千亿门槛，同比实现较大幅度增长，在全国各省（区、市）中位列第三。“十二五”规划实施前四年，累计完成投资3171亿元，提前完成了规划设定的投资目标任务。这一系列投资集中投向高速公路、高等级航道、港口枢纽及农村公路等重点领域，形成了规模效应与质量提升并举的建设格局，为湖北构建现代化综合交通运输体系提供了有力支撑。
二、高速公路网络持续加密，出省通道能力显著增强
2014年，湖北新增高速公路里程超过700公里，通车总里程达到5106公里。全年有10条高速公路项目建成通车，包括谷竹、江南等重点工程，新增5条高速公路出省大通道，进一步密切了与周边省份的联系。在智慧交通建设方面，全省高速公路ETC车道建设取得突破，全年建成ETC车道417条，覆盖率达到80%以上，较上一年实现翻两番，通行效率得到有效提升，为群众出行和货物运输节省了时间成本。
三、港口与航道升级提速，构建江海联运开放格局
全省港口集装箱吞吐量在2014年达到125万标箱，其中武汉港表现突出，成为长江中上游港口中首个集装箱吞吐量突破百万标箱的内河港口，成功迈入世界内河集装箱港口第一方阵。武汉港通过内联宜昌、荆州、襄阳、十堰等省内重要城市，外拓陕西、河南、湖南等周边省份，已开通多条直达日本、韩国、东盟等国家和地区的航线，逐步构建起以湖北为起点的海上丝绸之路物流大动脉。在航道建设方面，湖北新增高等级航道483公里，为历年之最，高等级航道总里程突破1700公里。引江济汉通航工程作为建国以来最长的人工运河，在2014年建成投入使用后，直接沟通长江、汉江航运，形成了810公里的高等级航道圈，显著提升了内河航运的连通性和运输效率。
四、农村交通网络实现全面覆盖，民生福祉持续增进
2014年，湖北大力推进农村交通基础设施建设，新建通村沥青（水泥）路12125公里，彻底结束了少部分行政村不通沥青（水泥）路的历史，实现全省行政村通硬化路全覆盖。在农村客运方面，湖北所有乡镇和92%的行政村已开通客车，农村客运线路不断向村级延伸、通村达组，有效解决了群众“出行难”问题。同时，农村物流网格逐步完善，农产品和生产资料运输更加便捷，货畅其流的格局初步形成，农村地区交通条件的改善为乡村振兴提供了有力支撑，促进了城乡资源要素的双向流动。
五、交通建设与区域发展深度融合，招商引资环境持续优化
公路水路建设的快速推进，使湖北的区位优势进一步凸显。作为中部地区交通枢纽，湖北通过构建内畅外联的交通网络，降低了物流成本，提升了产业发展的承载能力。完善的交通基础设施吸引了更多企业前来投资兴业，招商引资成效显著，一批重大产业项目在交通便利的沿线区域落地，形成了“交通带产业、产业促发展”的良性循环。交通建设与区域经济发展的深度融合，不仅推动了沿线城市的经济增长，也为湖北在长江经济带、中部崛起等国家战略中发挥更大作用奠定了基础。
六、智慧交通与绿色交通协同推进，建设质量不断提升
在扩大投资规模的同时，湖北注重交通建设的质量与效益，智慧交通和绿色交通成为重要发展方向。ETC车道的大规模建设提升了高速公路通行效率，减少了车辆拥堵和尾气排放。引江济汉工程在实现航运功能的同时，兼顾了灌溉、生态补水等多重效益，体现了绿色发展理念。交通建设中广泛采用新技术、新材料，提高了工程质量和使用寿命，降低了后期维护成本，实现了经济效益与生态效益的统一。
七、“十二五”交通建设成果为长远发展奠定坚实基础
“十二五”前四年，湖北公路水路建设累计完成投资3171亿元，提前完成目标任务，这不仅是对前期规划的有效落实，也为后续发展积累了宝贵经验。大规模的交通投资形成了丰富的基础设施存量，为“十三五”及以后的交通运输发展提供了坚实支撑。通过持续推进交通建设，湖北的综合交通体系不断完善，服务能力显著增强，为全省经济社会持续健康发展提供了有力保障，也为建设交通强国湖北篇章迈出了关键一步。
一、投资规模实现历史性突破，“十二五”目标提前达成
湖北公路水路建设固定资产投资在2014年达到1090亿元，首次跨越千亿门槛，同比实现较大幅度增长，在全国各省（区、市）中位列第三。“十二五”规划实施前四年，累计完成投资3171亿元，提前完成了规划设定的投资目标任务。这一系列投资集中投向高速公路、高等级航道、港口枢纽及农村公路等重点领域，形成了规模效应与质量提升并举的建设格局，为湖北构建现代化综合交通运输体系提供了有力支撑。
二、高速公路网络持续加密，出省通道能力显著增强
2014年，湖北新增高速公路里程超过700公里，通车总里程达到5106公里。全年有10条高速公路项目建成通车，包括谷竹、江南等重点工程，新增5条高速公路出省大通道，进一步密切了与周边省份的联系。在智慧交通建设方面，全省高速公路ETC车道建设取得突破，全年建成ETC车道417条，覆盖率达到80%以上，较上一年实现翻两番，通行效率得到有效提升，为群众出行和货物运输节省了时间成本。
三、港口与航道升级提速，构建江海联运开放格局
全省港口集装箱吞吐量在2014年达到125万标箱，其中武汉港表现突出，成为长江中上游港口中首个集装箱吞吐量突破百万标箱的内河港口，成功迈入世界内河集装箱港口第一方阵。武汉港通过内联宜昌、荆州、襄阳、十堰等省内重要城市，外拓陕西、河南、湖南等周边省份，已开通多条直达日本、韩国、东盟等国家和地区的航线，逐步构建起以湖北为起点的海上丝绸之路物流大动脉。在航道建设方面，湖北新增高等级航道483公里，为历年之最，高等级航道总里程突破1700公里。引江济汉通航工程作为建国以来最长的人工运河，在2014年建成投入使用后，直接沟通长江、汉江航运，形成了810公里的高等级航道圈，显著提升了内河航运的连通性和运输效率。
四、农村交通网络实现全面覆盖，民生福祉持续增进
2014年，湖北大力推进农村交通基础设施建设，新建通村沥青（水泥）路12125公里，彻底结束了少部分行政村不通沥青（水泥）路的历史，实现全省行政村通硬化路全覆盖。在农村客运方面，湖北所有乡镇和92%的行政村已开通客车，农村客运线路不断向村级延伸、通村达组，有效解决了群众“出行难”问题。同时，农村物流网格逐步完善，农产品和生产资料运输更加便捷，货畅其流的格局初步形成，农村地区交通条件的改善为乡村振兴提供了有力支撑，促进了城乡资源要素的双向流动。
五、交通建设与区域发展深度融合，招商引资环境持续优化
公路水路建设的快速推进，使湖北的区位优势进一步凸显。作为中部地区交通枢纽，湖北通过构建内畅外联的交通网络，降低了物流成本，提升了产业发展的承载能力。完善的交通基础设施吸引了更多企业前来投资兴业，招商引资成效显著，一批重大产业项目在交通便利的沿线区域落地，形成了“交通带产业、产业促发展”的良性循环。交通建设与区域经济发展的深度融合，不仅推动了沿线城市的经济增长，也为湖北在长江经济带、中部崛起等国家战略中发挥更大作用奠定了基础。
六、智慧交通与绿色交通协同推进，建设质量不断提升
在扩大投资规模的同时，湖北注重交通建设的质量与效益，智慧交通和绿色交通成为重要发展方向。ETC车道的大规模建设提升了高速公路通行效率，减少了车辆拥堵和尾气排放。引江济汉工程在实现航运功能的同时，兼顾了灌溉、生态补水等多重效益，体现了绿色发展理念。交通建设中广泛采用新技术、新材料，提高了工程质量和使用寿命，降低了后期维护成本，实现了经济效益与生态效益的统一。
七、“十二五”交通建设成果为长远发展奠定坚实基础
“十二五”前四年，湖北公路水路建设累计完成投资3171亿元，提前完成目标任务，这不仅是对前期规划的有效落实，也为后续发展积累了宝贵经验。大规模的交通投资形成了丰富的基础设施存量，为“十三五”及以后的交通运输发展提供了坚实支撑。通过持续推进交通建设，湖北的综合交通体系不断完善，服务能力显著增强，为全省经济社会持续健康发展提供了有力保障，也为建设交通强国湖北篇章迈出了关键一步。
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